Champlain (L 9030)

Présentation

Cinq BAtiments de TRansport Léger (BATRAL) sont en service dans la Marine nationale

Le Champlain est le premier bâtiment de la première série de BATRAL construite par la Direction des Constructions Navales de Brest.

• Mis en chantier en 1973
• Lancé le 17 novembre 1973
• Admis au service actif le 5 octobre 1974 et affecté à Toulon.
• Désarmé en Août 2004

Pendant 25 ans, il participe activement à la mission de projection des forces interarmées et interalliées. D'autre part, il démontre qu'il est également bien adapté aux missions humanitaires et de service public.

Le Batral Champlain est affecté en zone Antilles-Guyane pour remplacer le Francis Garnier en 2000.
Il est basé à Fort de France (Martinique).

Hiers-Brouage était la marraine du BATRAL Champlain depuis le 17 mars 1974

Missions

• Missions interarmées

Comme tous les bâtiments de la Marine nationale, le BATRAL est capable d'effectuer des patrouilles de longue durée en haute mer. Mais les missions qui occupent l'essentiel de son activité sont interarmées.
 Le BATRAL a été spécialement conçu pour le transport de compagnies d'infanteries avec armes et véhicules (compagnie d'intervention "GUÉPARD" à 140 hommes et une douzaine de véhicules) et le débarquement de ces unités à l'issue d'un plageage ou d'un embequetage.

• Missions de service public

Dans le cadre des missions de service public, ses capacités de transport constituent un atout précieux pour projeter les engins de terrassement, les ambulances ou les secours humanitaires.

• Missions de présence dans les eaux internationales

Le Francis Garnier  , en digne mandataire de la Marine et de la France, effectue à l'occasion des missions de représentations.

Caractéristiques

• longueur : 80 rnètres
• largeur : 13 rnètres
• tirant d'eau (maximum) 3 rnètres
• déplacement ( en charge) : 1330 t
• surface du pont : 150 m²
• surface du hangar : 170 m²
• surface du pont d' envol : 200 m²

Propulsion

• vitesse maximale : 16 nœuds (13 en transit)
• distance franchissable à 13 nœuds: 4500 nautiques
• 2 lignes d'arbres entrainées par 2 moteurs diesels SACM-Wärtsilä UD 33 V l2 M 4  de 3600 cv
• 2 hélices à pales orientables de 1,90 mètres

Alimentation électrique

• 2 diesels-altemateurs BAUDOIN de 180 kW

Armement

• 2 affûts de 40 mm Bofors antiaériens
• 2 mitrailleuses de 12.7 mm
• 2 mortiers de 81 mm

Capacités de transport

• 140 passagers (soit une compagnie d'infanterie)
• 12 véhicules
• autonomie : 10 jours avec passagers / 15 jours sans passagers

Équipements électroniques

• 1 radar Decca 1226 ou Racal-Decca
• Système de transmissions par satellite Inmarsat

Équipements

• 1 corne de charge mécanique (capacité de levage: 10 t)
• 1 plage d'hélipontage pouvant supporter des aéronefs de 6 tonnes

Équipage

52 hommes

• 4 officiers
• 5 officiers mariniers supérieurs et 20 officiers mariniers
• 23 hommes d'équipage

Drôme

• 2 chalands de débarquement type LCVP susceptibles de transporter 40 hommes en armes ou 10 hommes + un véhicule léger
• 2 baleinières (20 places)
• 2 embarcations pneumatiques (6 et 10 places)

Mise en œuvre des hélicoptères

• appontages  : possibilité de recevoir de jour sur la plate-forme hélicoptère un hélicoptère de type Alouette III, Lynx, Gazelle, Écureuil, Panther, Fennec  ou Dauphin
• vertrep/hélitreuillage  : une aire Vertrep est aménagée sur le pont milieu pour des hélicoptères de type Alouette III, Super Frelon, Puma, Super Puma, Lynx, Ecureuil, Dauphin, Fennec, Panther, Cougar  ou Gazelle

Embarquement et débarquement

Le matériel et les véhicules peuvent être embarqués (ou débarqués) :

• à l'aide d'une grue 10 tonnes directement sur le pont milieu ou dans le hangar par l'intermédiaire d'un panneau de cale
• par une porte d'étrave à 2 vantaux et 2 tabliers donnant directement sur le hangar ou sur le pont milieu par l'intermédiaire d'une rampe de pont

Stockage  :

• capacité des alvéoles  (de part et d'autre du hangar) : logement pour 138 hommes de troupe avec leur équipement
• capacité du pont milieu  : 22m x 10 m
• capacité du hangar  : 29m x 7m x 3,6m

Le bâtiment a la possibilité de plager sur des plages de gradient supérieur à 5% (les transferts s'effectuent alors par la porte d'étrave) ou de transférer au mouillage le matériel, les hommes et les véhicules par le biais de sa drôme et à l'aide de la grue.