Naufrage de l’Amoco Cadiz : 40 ans après.

La France a su tirer les enseignements de cette catastrophe maritime : son dispositif de surveillance et de protection du littoral Atlantique a été revu en profondeur, ses moyens d’intervention développés et renforcés. Le dispositif actuel de l’action de l’Etat en mer est complet, efficient mais aussi évolutif. Il repose sur 3 piliers.

D’abord, il y a une prise de décision unique par le préfet maritime, « l’homme des crises en mer », qui détient le pouvoir de coordination opérationnelle sur tous les moyens de l’Etat. A cela s’ajoute la capacité de mutualiser tous les moyens civils et militaires des administrations intervenant en mer, avec un faible préavis, afin d’y faire cesser tout danger pour l’environnement ou la navigation. Enfin, une gestion de crise au plus près, en local, par des primo-intervenants expérimentés de la mer, dans le cadre d’une véritable course contre la montre. En effet, le temps est primordial dans la gestion d’une crise en mer, au sein de nos approches maritimes : venir en aide au navire en difficulté au plus tôt, voire intervenir en mer pour lutter contre la pollution afin d’en limiter l’impact écologique

Enfin, le caractère évolutif de l’action de l’Etat en mer (AEM) est nécessaire tant les chantiers d’avenir sont nombreux : la numérisation de l’information maritime pour une surveillance encore plus efficace, le renforcement de la coordination européenne dans le domaine de la sécurité maritime, l’intégration de nouveaux moyens (drones aériens et de surface, arrivée des bâtiments de soutien et d'assistance hauturier (BSAH) et des nouvelles vedettes de la SNSM) mais aussi l’extension de la surveillance maritime permanente au-delà des DST (dispositifs de séparation de trafic) avec l’apparition d’usagers de plus en plus nombreux (champs d’éoliens, aires marines protégées, etc.).

diaporama

Pour en savoir plus sur le dispositif de l’AEM : CB 3060 de juillet sur le sauvetage en mer